Habiendo configurado tu simulador correctamente, el siguiente paso es empezar a rodar y lograr sentirte cómodo. Te damos cuatro consejos con los que rápidamente podrás ponerte a tono para saltar a tu primera carrera en línea.

Olvida lo que sabes

Probablemente si estás por empezar en el simracing es porque ya te gustan los juegos de carreras, pero tienes que tener algo en cuenta, muchas de las cosas que te hacían llegar a lo más alto del podio en otro títulos, te harán salir último en un simulador. Doblar de costado, derrapando, se siente fantástico, y en un juego como Need for Speed o Forza es premiado, pero en la vida real te hace perder tiempo.

Al principio no busques hacer récords de vuelta, trata de lograr un manejo suave, siguiendo la línea óptima de carrera, ya tendrás tiempo de buscar el límite.

Y hablando sobre ir al límite, es bueno aclarar qué significa. Cuando hablamos de llegar al límite, nos referimos a ese punto donde el auto comienza a dejar de traccionar, donde vas a perder el control, ahí es donde están las valiosas centésimas que hacen la diferencia luego de 20 vueltas en el circuito más exigente, pero es donde cometes los errores, para buscar el límite primero tienes que entender la física de un auto de carreras, cómo te transmite la información el juego y sentirte cómodo con él.

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Empieza con un auto amigable

Por más que la tentación sea subirte al auto más codiciado, al más rápido, para poder progresar en el simracing sería bueno que empieces haciendo tus primeros kilómetros en un vehículo menos potente. Como dice el viejo dicho, para correr primero hay que aprender a caminar.

Algunos de mis favoritos para esto que encontrarás en varios sims son el Renault Clio Cup, el Fiat 500 Abarth o el Mazda MX-5, son pequeños, prácticamente con más grip que potencia y por ende muy divertidos, ideales para esto. Cuando te sientas que estás preparado para más, que ya tienes bajo control el arte de correr, puedes subirte a un Skip Barber, la escuela por excelencia, para frustrarte más rápido que lo que un Fórmula 1 hace 0-100. Lo más probable es que pierdas el control en una de cada dos curvas buscando ir rápido, pero cuando domines un Skippy, puedes manejar lo que sea.

Hablando de esto, la academia de Barber tiene un excelente video llamado “Going Faster” que explica varias técnicas y términos diarios de este deporte, que debería ser vista obligada para todo el que de sus primeros pasos en este mundo.

Otro consejo que puedo darte es que mientras estés dando tus primeros pasos te concentres en un solo auto, vuélvete familiar con él, conoce sus límites, qué hace bien, qué hace mal, y te liberará para dedicar toda tu atención a ser mejor piloto.

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Aprende los circuitos, establece tus marcas

Para obtener los mejores tiempos posibles en un circuito, hay que conocerlos de memoria, hasta el último desnivel, sabiendo donde acelerar y dónde debemos aplicar los frenos y cuanto para llegar a la velocidad óptima en una curva. Todos los corredores tienen puntos de referencia en los circuitos que les permitirán saber cuándo deben frenar o donde comenzar a doblar en una curva ciega, y tú no puedes ser la excepción. Si corres en Laguna Seca y no sabes del tercer árbol en el corkscrew, no sabes nada.

Una buena técnica para conocer los circuitos es dar un par de vueltas a baja velocidad, observando los detalles, viendo que puntos de referencia podrías tomar. No es fácil recordar un trazado, tómate tu tiempo, practica solo, da vueltas lentas, y empieza luego a buscar tus marcas, tus referencias, que te permitirán ser consistente en tus tiempos.

En YouTube vas a encontrar muchas vueltas rápidas explicadas, en especial para iRacing, donde con lujo de detalle te dirán que mancha en el piso o qué cartel te pueden servir de referencia para lograr los mejores tiempos.

La práctica hace al maestro

A menos que seas uno de los aliens que hace tiempos increíbles, no vas a lograr llegar a tu máximo rendimiento en un par de vueltas, vas a necesitar mucha práctica para conocer donde puedes ganar décimas de segundos.

Y aquí volvemos al punto de “empezar con un auto amigable”, si bien el conocimiento de la pista sirve para cualquier vehículo, los puntos de frenado y las marcas no son las mismas para diferentes vehículos. La capacidad de frenado de un Brabham BT24 no se compara con la de un Fórmula 1 moderno, la velocidad a la que puedes agarrar Eau Rouge en un Skip Barber no es la misma que la de un McLaren 650S.

Hay ciertos circuitos que son muy técnicos, donde si fallas una curva, no tendrás suficiente velocidad en una larga recta, y son la diferencia entre mantener un buen ritmo o perder posiciones vuelta tras vuelta. Practica hasta el cansancio.

Una vez que te sientas a gusto con tu sim el siguiente paso, y por el que todos estamos en esto al final del día, es correr contra otros jugadores. En la siguiente entrega te damos algunos consejos para llegar a lo más alto del podio.

7 Comentarios

  1. David

    Hola, yo “juego” mucho con el que se dijo en su momento era el rey de los SIMS (ahora no se si lo sera tanto) el Gran Turismo 6, juego con Joystick porque como es el unico juego de autos no me daba comprarme el volante Logitech de turno, tiene mucha variedad de autos y a primero quise hacer lo que decis vos, subirme a un Aventador, para terminar contra la pared o fuera de pista a cada rato (por algo el juego te hace empezar con un Hondita basico de 60cv), ahora despues de 2 años, mis autos preferidos son el Gt-R Black Edition, con sus caster y camber y demases tocados por mi, el Corvette Z7 y hasta por ahi nomas, tengo 140 autos en el “garage” pero por tenerlos, el rey el Veyron Grand Sport es un ladrillo con ruedas, indoblable en curvas por mas que le toques lo que le toques, un exotico Cizeta V16t que por ser configuracion MR es inmanejable comparado con otros MR, el Veyron sobrevira como loco, los dos Pagani (Huayra y Zonda) son un misil pero doblan super abierto y asi podria seguir enumerando cualidades de uno u otro, los juegos que te regala el juego con su VISION GT son la mayoria prototipos de marcas distintas y bastantes inusables en el modo sim-arcade, los circuitos preferidos son Suzuka, Spa, Nurburgring y Daytona para Nascar, faltan circuitos a lo loco, bueno que se yo, queria aportar algo de mi “experiencia” con un SIM, no pretendo dar consejos de nada porque cada cual tiene sus “tecnicas” saludos!

    • David

      fe de erratas: Donde puse “el Veyron sobrevira como loco” debe leerse: “el Aventador sobrevira como loco”.

  2. luchobarrios

    No me critiques los derrapes, que en sims de rally sirven, y se usan mucho!! ¬.¬

    Igual.. este post no esta orientado al rally.

    • Patricio Marin

      jajaja debería sacar un post para rally, primer consejo: si el copiloto te dice que no cortes, no lo hagas :)

      No se cuantos vuelcos tengo por no escucharlo al tipo, jajaja.

      • luchobarrios

        a mi lo que mas me costo fue dominar el giro escandinavo, en el RBR.
        Ya hace años no juego, pero volveré a las andadas con el Dirt Rally, y para ese entonces, hace un ultimo post de sims, con tips de rally

        • Patricio Marin

          Cuesta aprenderlo pero la sensación cuando te salen perfectos es fantástica.
          Prometo escribir sobre rally! Cuando puedas probá Dirt Rally, es muy muy bueno. Los rumores dicen que están por sacar el 2 en early access en Steam.

      • luchobarrios

        Me lo compré ayer, con 50% de descuento por el black Friday. asi que pronto estaré probandolo.

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